Le Musée de l'aviation donne vie à l'aviation grâce à la narration visuelle et à l'autonomisation des guides touristiques

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Projet

On estime que cinq à six cent mille visiteurs s'arrêtent chaque année pour explorer le Musée de l'aviation. Les étonnants objets d'aviation, associés à certains des guides les plus compétents, dont beaucoup ont servi comme pilotes pendant la Seconde Guerre mondiale et sont aujourd'hui bénévoles, attirent des passionnés de vol du monde entier.

Peder Nelson, développeur d'expositions et responsable de l'engagement numérique pour le musée, a déclaré : "Notre vision est d'être le premier musée éducatif de l'air et de l'espace dans le monde." Afin d'atteindre ce rang de premier plan, le personnel du musée a agrandi le campus du musée de près de deux fois sa taille en 2014. Le point culminant a été une exposition de 3 acres connue sous le nom de Pavillon de l'aviation, abritant 20 avions commerciaux et militaires rares et uniques. Avec ce nouvel espace et cette nouvelle exposition, l'équipe chargée des expositions avait pour mission de protéger les avions historiques tout en offrant aux visiteurs une expérience qu'ils pouvaient ressentir à l'adresse tactile .

La décision a été prise d'adopter une technologie numérique de pointe au sein du pavillon, afin d'éveiller la fascination et l'imagination des visiteurs tout en leur donnant un aperçu des coulisses de la cabine, du cockpit et des rôles de la vaste gamme d'aéronefs extraordinaires. Cette technologie pourrait également permettre aux plus de 300 guides bénévoles de raconter leurs histoires personnelles de manière moderne et attrayante sur le site
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Défis

Qui pilote cet avion ? Garder le contrôle de l'expérience et du contenu

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Il était essentiel que les nouveaux éléments interactifs conservent le caractère reconnaissance vocale du musée. Nelson avait déjà travaillé avec des agences de conception interactive. Au cours de ce processus, il a passé beaucoup de temps à communiquer les objectifs et la vision du musée, ce qui a considérablement ralenti les progrès.

Nelson a hésité à travailler avec des agences et a donc fait appel à Mandy Faber, assistante du développeur d'expositions numériques/concepteur graphique
, pour copiloter toutes les initiatives en matière d'expériences interactives. Ils avaient une vision spécifique pour les interactifs du pavillon de l'aviation. Ils voulaient s'approprier le processus de développement interactif. Nelson explique : "En travaillant avec des sociétés de conception numérique, nous nous sommes rendu compte que nous faisions 95 % du travail. Nous sommes des conservateurs et nous voulions réduire le temps passé à communiquer aux autres ce que nous avions imaginé. Nous voulions plutôt trouver la suite de conception et le logiciel les plus appropriés pour donner vie aux plans et à notre contenu numérique pour les visiteurs.

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Peut-il résister à la tempête et à la tâche qui l'attend ? 

Pour permettre la reconfiguration des avions en fonction de l'évolution des expositions et de la collection du musée, le pavillon a dû être conçu avec une ouverture sur un côté. Ceci était particulièrement important pour la reconfiguration des énormes prototypes 747 et 787, ce dernier ayant une envergure de 200 pieds et une hauteur de 56 pieds. Avec cette conception spéciale, la pénétration de la pluie sous le toit de 56 à 87 pieds de haut était inévitable.

Les écrans interactifs fixes de grand format sont exposés aux intempéries. Les qualités de résistance aux intempéries des écrans extérieurs sont impressionnantes, mais comme l'objectif de l'équipe était centré sur la capacité à responsabiliser les guides en leur permettant de passer physiquement le "contrôle" interactif aux visiteurs, le musée a opté pour une expérience basée sur des tablettes. Les tablettes aideraient également le musée à se conformer aux règles de l'ADA. La tablette peut être remise à un visiteur en fauteuil roulant aussi facilement qu'à une personne debout. Ce dispositif permet également aux visiteurs d'éviter les intempéries, car ils peuvent s'abriter dans un endroit sec du pavillon tout en continuant à explorer le contenu interactif.

Il a été décidé d'utiliser les tablettes Microsoft Surface Pro. Le contenu interactif doit être performant et s'adapter aux écrans de petit format. Il s'agit d'une priorité absolue lorsque l'on envisage une suite logicielle pour la création de contenu.

Solution 

"Nous avions besoin d'une solution de programmation qui répondrait non seulement à nos attentes, mais qui nous permettrait de dépasser les attentes de nos visiteurs", a déclaré M. Nelson. "Nous avions déjà utilisé Intuiface pour mettre à jour certaines de nos expositions et la facilité d'utilisation et les capacités de la suite de conception étaient parfaites pour nos nouvelles initiatives concernant le pavillon de l'aviation. Nous avons établi le budget du projet du Pavillon de l'aviation en fonction de l'utilisation d'Intuiface, ce qui nous a permis de maintenir les coûts globaux du projet à un niveau très bas."

La possibilité de créer des éléments interactifs avec Intuiface a permis à l'équipe chargée des expositions de travailler indépendamment d'une agence. Non seulement l'équipe a eu un contrôle plus étroit sur le projet final, mais elle a pu créer l'expérience dans un délai beaucoup plus court. "Avec une agence de conception numérique, un délai de 6 mois pour créer une expérience interactive était habituel et se serait avéré coûteux. Avec Intuiface, nous sommes en mesure de réaliser des interactifs, du début à la fin, dans un délai plus court et à un coût nettement inférieur.

Nelson a abordé la vitesse sans précédent de la conception interactive." Nous avons commencé à travailler sur ces interactifs à la fin du mois de mars 2016 et ils ont été achevés le 25 juin de la même année (
). Un délai de trois mois pour le projet aurait été inouï si nous avions travaillé avec un fournisseur externe pour le développement des interactifs"

Selon l'équipe des expositions, la majeure partie du temps du projet a été consacrée à l'élaboration du contenu de l'expérience interactive. Étant donné que l'expérience comprendrait une vue intérieure à 360 degrés des avions, l'équipe des expositions a travaillé avec des experts en curation d'expérience AR/VR, pour capturer des éléments visuels pour la conception. Une fois le contenu développé, Intuiface a permis à l'équipe des expositions d'organiser et de diffuser le contenu de manière transparente, comme elle l'avait imaginé.

Nelson a ensuite déclaré qu'il appréciait le soutien à la clientèle offert par l'équipe d'Intuiface. Nelson et Faber ont non seulement pu obtenir des réponses et des conseils rapides de la part du personnel d'assistance d'Intuiface, mais ils ont également pu échanger des idées sur l'adoption d'un nouveau produit Fonctionnalités.

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Résultats

Grâce à l'expérience Intuiface au pavillon de l'aviation du musée, le personnel de l'exposition a pu proposer des visites et l'accès à ses avions historiques, comme la forteresse volante B-17, tout en les conservant bien préservés. Grâce à la technologie numérique interactive
, l'intérieur des avions a été protégé contre les dommages accidentels tout en restant facilement accessible aux visiteurs.

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Non seulement les intérieurs sont bien représentés, mais les récits des anciens pilotes et des vétérans, qui servent aujourd'hui de guides bénévoles au musée, sont rendus vivants grâce à des images facilement navigables. Les guides sont en mesure de passer les commandes lorsqu'ils racontent leurs expériences personnelles de pilotage. Plutôt que d'écouter l'histoire se déroulant dans le cockpit, les visiteurs y sont virtuellement transportés et plongés dans l'histoire.

Les jeunes visiteurs du musée ont apprécié l'accessibilité de l'expérience sur tablette. Une jeune visiteuse a expliqué que c'était comme si elle pouvait transporter le musée dans sa poche. Nelson a déclaré,

Le Musée de l'aviation utilise actuellement Intuiface dans quatre expositions. L'initiative immédiate de l'équipe est d'utiliser Intuiface pour mettre à jour quatre autres expositions du musée. Nelson explique : "Le prochain grand projet sera la mise à jour des interactifs de l'exposition Apollo en vue de l'exposition itinérante du Smithsonian, qui sera lancée au printemps prochain. Nous travaillons également sur une base de données interactive pour notre collection de 427 modèles d'avions de la Seconde Guerre mondiale.

Avec l'ajout régulier d'expositions temporaires, Nelson et le personnel du musée auront l'occasion d'explorer de nouvelles façons d'introduire l'interactivité pour plonger les visiteurs dans toutes les aventures et l'histoire de l'aviation.